«Для водителей ты уже не просто начальник – ты и невропатолог, и психолог, и судья, и семейные проблемы рассказывают, и если расстраиваются и хотят уволиться, тоже разговариваешь, успокаиваешь, что всё временно, что всё пройдёт», – рассказывает Марина, ведя машину и ловко лавируя в потоке, пока мы едем в сторону вокзала.

Она курирует два маршрута –5-й и 6-й, на которых работает 60 водителей. Рассказывает, что старается поддерживать дружную атмосферу среди водителей, чтобы не возникало конфликтов, чтобы на дороге они не мешали друг другу. Спрашиваю Марину, как водители следят за троллейбусами.

«Ой, как они за неё! – восклицает она. – Просто не передать, как они волнуются за эту машину. Даже, например, кто-то хочет уволиться, говорю: «Ну машина твоя тому достанется». А он сразу: «Да он же её угробит! Никуда не уйду тогда!». Машина как родная у них. Очень переживают за неё. Даже за старые, которые, несмотря на приличный возраст, выдержали эту сложную и снежную зиму. Всё потому, что ухаживают за ними».

– Так и работали на троллейбусе с тех пор?

«Нет, – отвечает Багдат. – Были фирмы свои в Астане, был генеральным директором. Потом вернулся в Алматы и началась пандемия. Во время пандемии в армейском альбоме я нашёл свои советские троллейбусные права и думаю: почему бы не пойти работать на троллейбус. Пришёл с этими правами к Руслану Толегеновичу, директору нашему. Тот сказал, что можно, но нужно поменять права на новые и стажироваться. Я стажировался долго – пять месяцев, хотя обычно стажируются полтора. Хотел быть уверенным за рулём. Не торопился. Хотел досконально понять и изучить вопрос. Машина у меня из новой партии, и её надо любить и за ней ухаживать. Тогда и она будет любить водителя и также бережно к нему относиться. Вот я её и берегу».

Женщина вспоминает, что сначала побаивалась идти в диспетчерскую, поскольку работать там нужно было сутками, а дочери Елены было всего два года. Однако предыдущий руководитель троллейбусного парка её успокоил и вселил уверенность, что всё получится.

«Моей дочери 20 лет сейчас, тогда два года было. Я сомневалась, потому что ребёнок маленький, а мама сутками на работе будет. Тогда бывший директор, отец нашего нынешнего руководителя, Толеген Мерконович сказал мне: «Не бойся, вырастим!» И бывало, что я с ней на телефоне: и «спокойной ночи», и пою колыбельную. Водители заходят и у виска крутят: мол, Малахова, ты чего? «Крыша поехала? Уже песни поёшь». А я им: «Тихо! Ребёнка спать укладываю!»

Предыдущий директор помогал мне уроки с ней делать, когда она в школе училась. Я говорила дочке, чтобы на любой троллейбус садилась, который в нашу сторону едет, и говорила водителю, что к маме, в троллейбусный парк. Она сидела со мной. В обед директор зайдёт, спросит: «Что делаете?», а я говорю: уроки. Ну он и вызывался помогать. Сидел с ней. Очень хороший руководитель был, жалко, умер в прошлом году. Его все-все любили. Каждую пятницу приезжал к выпуску троллейбусов рано утром. И с водителями разговаривал. Спрашивал, как им на работе, в семье. Всегда с человечностью, с любовью к людям. Вот так вся молодость тут у меня прошла, в троллейбусном парке. И не уходила я никогда, и не собираюсь. Мы тут все как большая семья. Многое вместе прошли», – рассказала Елена.

Ответила женщина и на вопросы, как работает диспетчерская, в чём её функция, и с чем приходится сталкиваться самим работникам.